基礎(chǔ)油對潤滑油性能的至關(guān)重要姓

基礎(chǔ)油對潤滑油性能有至關(guān)重要的作用?；A(chǔ)油不僅僅添加劑的載體，重要的潤滑油的主體，在成品潤滑油中所占比例隨潤滑油的品種和質(zhì)量的不同而不同，一般發(fā)動機油中含有 80%的基礎(chǔ)油。潤滑油基礎(chǔ)油主要分為礦物油基礎(chǔ)油以及合成基礎(chǔ)油兩大類。由石油煉制過程制造出來的基礎(chǔ)油稱為礦物基礎(chǔ)油或礦物油。礦物油應(yīng)用廣泛，以礦物油基礎(chǔ)油制成的成品潤滑油的性能已能滿足絕大部分的潤滑油要求。但也有些設(shè)備的潤滑要求特殊，如超溫、超低溫等，采用礦物型油不能滿足要求，要用一些性能特殊的合成型油，其擁有極強的抗氧化穩(wěn)定性和極的低溫流動性，價格較。美國石油學(xué)會和歐洲潤滑油工業(yè)技術(shù)協(xié)會在20世紀90年代后期共同提出了新的潤滑油基礎(chǔ)油分類法，根據(jù)基礎(chǔ)油的碳氫鏈的組分、粘度指數(shù)和硫含量的多少，將基礎(chǔ)油分為五類，這個分類到了廣泛的承認和實際的應(yīng)用：

1、I類基礎(chǔ)油的生產(chǎn)過程基本以物理過程為主，采用傳統(tǒng)的溶劑精制、脫蠟、白土補充精制工藝生產(chǎn)，不改變烴類結(jié)構(gòu)，屬于常規(guī)基礎(chǔ)油，生產(chǎn)的基礎(chǔ)油質(zhì)量取決于原料中理想組分的含量和性質(zhì)。但其氧化安定性不好，蒸發(fā)損失比較大，粘度指數(shù)比較低，硫含量比較高，因此該類基礎(chǔ)油在性能上受到限制。這類基礎(chǔ)油廣泛應(yīng)用于中低端車用油的制造，低溫、環(huán)保及氧化穩(wěn)定性方面表現(xiàn)一般。 

2、II類基礎(chǔ)油通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結(jié)合）制得，工藝主要以化學(xué)過程為主，屬于常規(guī)減壓瓦斯油、加氫裂化尾油脫脂后加氫生產(chǎn)的產(chǎn)品，不受原料限制，可以改變原來的烴類結(jié)構(gòu)。因而II類基礎(chǔ)油雜質(zhì)（芳烴含量小于10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散性能均優(yōu)于I類基礎(chǔ)油。廣泛用于中端車用油及半合成油品的制造。

3、III類基礎(chǔ)油是需要用含氫量較高的原料脫蠟，用全加氫工藝制得，這類基礎(chǔ)油成本比較高。與II類基礎(chǔ)油相比，屬黏度指數(shù)的加氫基礎(chǔ)油，又稱作非常規(guī)基礎(chǔ)油（UCBO）。III類基礎(chǔ)油在性能上遠遠超過I類基礎(chǔ)油和II類基礎(chǔ)油，尤其是具有很高的黏度指數(shù)和很低的揮發(fā)性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美。廣泛用于中端車用油及合成油品的制造。

4、IV類基礎(chǔ)油指的聚α-烯烴（PAO）合成油，由餾分烯烴聚合而成，常用的生產(chǎn)方法有石蠟裂解法和乙烯聚合法。同時按照聚合度的不同，PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、聚合度，分別用來調(diào)制不同的油品。PAO無硫、磷和金屬元素，由于不含蠟，所以傾點 低，通常在－40℃以下，黏度指數(shù)高，一般超過140。但擁有極強的抗氧化穩(wěn)定性和極好的低溫流動性，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本比較高，民用市場較少采用。（賽車、超級跑車由于排量大、發(fā)動機速溫等特點，此類機油般由III類與IV類配制，粘度在50到60）

5、Ⅴ類基礎(chǔ)油：除了Ⅰ-Ⅳ類基礎(chǔ)油之外的其他合成油，包括合成烴類、酯類、硅油等植物油。合成基礎(chǔ)油一般具有傾點低、粘度指數(shù)高等特性，常用于一些特殊潤滑條件場合。具有的潤滑性能，油膜分子粘附在金屬表面，性能好。